上市现场图片

　　今年的车市可谓是紧凑型轿车的元年，为啥这么说呢？从4月的新伊兰特悦动到新凯越再到上市没几天的荣威550以及将要在28日亮相的C4、福克斯、新宝来，款款大牌，各个有卖点，这些车型足够让今年的中级轿车市场热闹非凡，但说起主流，当然是以新凯越、跃动以及今年上市的朗逸为领头，毕竟这三款车不管是在定位还是价格都在同一水平线之上（朗逸6款车型上市，售价从11.28万-14.98万）理所当然的被消费者划分在一起进行比较。

　　但是今天朗逸发布了这样的价格，可以说在情理之中也在意料之外，比原来预期的12万元左右的起步价要低一些，但是同编辑认同的起步价依然有些许的出入，当然小编做不到全盘统筹，当然在定价上的参考要小一些，上海大众朗逸的价格区间由于其车型偏少的关系不算太大从1.6L的低配到2.0L的顶配车型只有4万元左右的差距，这与307、速腾以及明锐等同级别车型的定价策略完全不同，也没有雅力士眼花缭乱的车型和售价让人头疼。这样的定价，也同朗逸更复杂的市场定位有密不可分的关系，编辑分析了一下，有以下几种可能：

　　1、在与新凯越、悦动的纷争中腾出“一只手”向日系的家轿之王卡罗拉宣战，编辑看到一个很有意思的事情，朗逸1.6L手/自动品轩版的售价 分别比卡罗拉1.6LGL 手/自动的价格要高出1000块，不管是巧合也好，策略也罢，大家都能够看到上海大众的用心良苦，以1000块的差价提供一款全新车型，配置再稍微出色一点，又有德国的品质做保证，消费者的选择倾向不言而喻，但是大家还要看到这些提早上市的车型在终端市场上的优惠程度，卡罗拉1.6L在4000元左右，新凯越在刚上市就已经有经销商爆出万元左右的诱惑，这些从价格上赤裸裸的竞争也朗逸也同样需要正面对待。

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