今年4月北京车展上，上海大众斯柯达携旗下新Fabia系列车型亮相，同时宣布“每年推出一款战略车型到中国市场”的计划。但现在这一计划面临挑战。

　　根据计划，上海大众今年年底将国产新法比亚(Fabia)，但国产法比亚1.4自动挡车型HPS系统(Hazardous Polluting Substance危险污染物质)排放不达标，引进工作已经推迟。

　　目前上海大众正在采用与POLO的同样部件进行测试，以此来寻找问题症结。

　　而斯柯达的下一款车——与迈腾共享PQ46平台的新速派superb——明年引进的计划也已顺延。此外，大众品牌的紧凑型SUV车型Tiguan，因为对预期销量不足和政府采购额度下降，也临时取消了年底推出的打算。

　　根据上海大众早前制订的计划，除去passat领驭可能会推出一改款车型外，上海大众今年推出的新车只有lavida朗逸一款。朗逸对上海大众的意义不言自明。

　　全力捍卫朗逸

　　受汽车市场整体下滑的影响，上海大众5月的销量数字显示。上海大众的销量总数为38119辆。这与4月相比下滑20%。有评论说这与上海大众向来最稳定的桑塔纳车型系列的不景气有着直接关系。

　　这其中桑塔纳3000的销量为6867辆，与4月的10448辆相比，下降了34%。普桑9277辆；POLO 为7106辆；帕萨特领驭下降23%，斯柯达明锐销量也下滑落到5000辆以下，为4916辆。

　　为此，有着大众“卡罗拉”称号的lavida朗逸成为了上海大众工作的重中之重。从媒体的宣传到车型的整装状态，上海大众正倾尽全力。

　　从目前国内紧凑型轿车市场的格局看，10万到13万元的市场区间主要是上海通用新凯越和北现伊兰特-悦动两款车型占主流。12万到15万元的价格区间上竞争格局却并不明朗，长安福特福克斯，标致307、马自达3、octavia明锐等一片混战。而15到18万元的价位上，速腾、卡罗拉和思域是这一价格区间的主力车型，这其中卡罗拉近几个月的销量已稳定在1万辆以上，而速腾的销量则并不稳定。

　　有市场人士分析，将于本月26日上市的朗逸的定价应该在15万到18万元区间，比较符合大众的利益。但从实际角度出发，12万到15万元的价格区间上，朗逸的大众品牌的质量口碑、合适的售价和长轴距带来的空间优势，以及上海大众出类拔萃的市场营销等才会将自身的优势发挥出来。

　　由于今年1月的雪灾和5月地震灾难的影响,政府大幅度削减采购定单，包括上海大众在内的几大国内车企巨头都受到了很大的影响。减少了稳定利润源的政府采购一项，加上计划中的车型引进又都纷纷推迟，上海大众的困难也许才刚刚在5月的成绩单上显示出一角来。

　　面对不利局势，上海大众内部已经就朗逸的销售达成一致——宁可降低产能，坚决不降价。本月新车朗逸的产量暂定为1000辆，而下一个月打算生产4000辆。

　　重新审视斯柯达

　　由于上海大众的战略重点全部集中在朗逸身上，倒使斯柯达获得了重新审视品牌的机会。

　　两年前斯柯达品牌通过媒体的各种方式宣传造势，以软硬各种形式推广获得了极大的成功。但是事后斯柯达发现自己也犯了一个错误——过于专注于宣传斯柯达品牌价值，注重品牌形象建设，却没有着重在中国市场大力介绍斯柯达明锐这一具体车型。

　　众多消费者疑惑的是，不知道斯柯达具体是什么产品，到底明锐是什么车。在接受调查时，甚至有部分消费者认为斯柯达是一赞助文体演出活动的奢侈品品牌，直到octavia明锐推广前一个月，斯柯达才意识到，过于介绍品牌而淡化了产品是一个失误，并迅速把品牌推广转型，一个多月后octavia明锐总算涉险走上前台。

　　由于法比亚今年引进已是无望。上海大众斯柯达事业部正把精力放在调整斯柯达品牌战略上，以扭转当年推广明锐时走过的弯路。

　　根据上海大众的产品战略框架，Fabia法比亚的目标客户群与POLO不同，上海大众也数次对旗下经销商保证，规格、配置相近的两款车绝不会自相残杀。国产法比亚将会根据国内消费者需求对其外观、内饰进行相应的调整和改进，以便抢占更低端的A0级市场。