笔者粗略地估算了一下，如果雅力士的购置税以10%计算，那么裸车的实际价格大约在8.3万至12.3万元之间。既然如此，广州丰田为什么不直接将实际售价公布，而是将含税价搬出来，这样的做法岂不多此一举？其实，以营销手段高明著称的广州丰田有着自己的如意算盘。

　　首先，今年以来上市的“精品小车”可谓“你方唱罢我登场”，其中不乏一些技术先进且配置丰富的力作，而雅力士在这些“精品小车”中并没有足以傲视同侪的优势。车辆本身乏善可陈，只有在营销上出奇制胜，才能使雅力士在日后的市场竞争中“不输在起跑线上”。那么，雅力士的“含税价”则可以被看作广州丰田对营销手法的又一次巧妙运用。如果广州丰田仅把实际售价公布出来，显然没有制造新闻事件所带来的宣传效果好。

　　其次，几乎所有汽车企业都在面临生产成本上涨的压力，而车市的淡季已经开始，一些曾经承诺过不降价的车企，也纷纷迫于车市整体价格下滑的压力而“食言”。雅力士的“含税价”是有时间限制的，广州丰田方面曾表示，不排除日后上调价格的可能性。与德系车的慢热不同，日系车的成功往往得益于上市初期的“开门红”。通过打“含税牌”，在上市之初便以相对较低的价格切入，欲实现“一炮而红”，丰田在凯美瑞和卡罗拉上的成功经验，同样会运用在雅力士身上。“如果这样定价能够卖得好，雅力士的价格是不会涨回去的，”一位业内专家断言道。

　　再次，用“含税价”制造模糊概念，也是广州丰田的营销策略之一。购置税由厂家承担的“利润透支说”，仅是广州丰田一方之词，消费者中有几人能算出雅力士的利润率究竟是多少？雅力士的前辈车型——天津一汽威姿，市场实际售价在六七万元左右，而与威姿同为1.3升排量的雅力士实际价格在8.3万至9万元之间。这不禁让人感叹，一个丰田的“牛头标”竟如此值钱。将以“含税价”销售的雅力士真的利润透支了么？这个问题或许只有广州丰田自己能回答。

　　“没有其他任何一个企业会在一款小车上下这么大的宣传力度。”广州丰田一高层曾如是说。通过多渠道全方位的宣传，把一款“精品小车”打造成“极品小车”，或许这正是营销的魅力所在。