进入08年以来，众多新车纷纷上市，而消费者对于这些新车的最大反映就是与心理预期相距甚远。不过对于厂家来说，新车定价确实是非常关键的事情，定价过高影响新车销量，定价低了虽然可以在一定程度上促进销量，但可能会影响到自己品牌其它车型的销售，最终影响利润，这同样不是厂家希望看到的事情。

    通过近期上市的新车定价方式，我们也可以从中看出一些厂家在定价方面的策略，所以也不妨一起分析一下厂商在定价时都会采取那些策略和原则，以及策略产生的影响。

● 与同品牌同系列车型价格保持基本一致

    这种情况主要出现在同一个车系里有不同车型的情况，比如福克斯系列的两厢和三厢车型，东风标致307的两厢和三厢车型以及别克凯越的三厢、两厢以及旅行版等等。这里我们暂时以福克斯系列为例，因为它的车型较少，比较方便进行比较。

 

    目前福克斯三厢系列有三个车型，1.8车型有手动挡和自动挡可以选择，官方指导价为12.38万元和13.98万元，2.0车型只有自动挡可以选择，官方指导价为15.38万元。两厢福克斯系列有4款车型，1.8车型有手动挡和自动挡可以选择，官方指导价为12.38万元和13.98万元，2.0有两款车型，手动挡售价为14.78万元，自动挡为15.38万元。

    从价格上看，福克斯两厢和三厢的1.8车型价格相同，2.0自动挡价格也完全一致。这样不同车型，在价格和配置上保持一致的定价方式，对于那些希望以两个车型同时打市场的厂家会经常使用，除了福克斯，东风标致307系列在两厢和三厢车型的定价方面也采用了这种策略。通过将价位定在相同的水平线上，让两款定位不同的车型不会由于价格的因素产生过多的内部竞争。

● 保持品牌内价格线的完整，避免各车型间的内耗，保证销量

    对于一个汽车厂商来讲，保持一条完整的产品线可以让品牌在各个细分市场都拥有足够的竞争力。而每个产品间保持良好的价格衔接，可以让系列产品有比较平滑的价格过渡，不会在各个产品间产生太大的价格差距，形成价格区间的空白，流失掉一部分市场。另外一点，完整的产品线以及较为平滑的价格衔接，也让消费者在购买时有了更多的选择。目前中国市场的产品线比较完整的品牌并不多，我们这里以一汽-大众的迈腾和速腾为例比较。

 

    目前速腾一共有1.6、2.0和1.8T三种车型，每个车型都有手动挡和自动挡可以选择，1.6车型价格为13.88万和14.98万元，2.0车型价格为15.78万元和16.98万元，而1.8T车型价格为16.98万元和18.18万元。迈腾方面，最低配的2.0车型价格为19.28万元，其余1.8T车型价格从19.98万元到24.98万元不等，两款车之间还是产生了1.1万元的价格空白。

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