汽车能源的现状和发展方向

　　首先，为了更好地理解汽车能源，我们列举了当今世界的主要能源种类、包括正在研发中的能源品种，参见下表：

 　　从上表中可以看出，前三类属于不可再生能源，尽管汽柴油仍是现阶段的能源主力，但终将因使用而枯竭，至于天然气项目，则因存在运输与储存方面的困难，只能作为能源供给的补充手段。而醇醚类中的生物能源主要是指燃料乙醇和生物柴油等替代能源，由于现阶段生物能源的开发存在着与人类争夺食物资源的矛盾，因此也只能作为能源供给的补充手段。

　　我们再从汽车的环保指标来分析上述能源的性质时会发现，前四类能源或多或少都存在明显影响大气环境的尾气排放等污染问题；而最后几种新能源则基本没有这方面的问题，并且都是可以通过再生途径来获取。

　　尽管科学家还在研究其它各种可利用的无污染的再生能源，但就现有的技术条件来看，“氢能”和“电能”将是今后最主要的汽车新能源的研发对象。

　　“氢能”VS“电能”—— 新能源发展中的抉择

　　氢能和电能作为新能源的基本发展方向，各自都有优点和不足，通过下表应该可以发现其更多的特点和存在的问题：

　　通过上表可以发现，每一种新能源都有不同的开发利用方式，对于氢能来说，包括氢内燃机技术和氢燃料电池技术两大类；而电能的开发利用则是基于大规模的可充电的动力电池技术而言的，包括纯电动技术和混合动力技术两大类。

上海工博会上展示的氢动3号氢燃料电池汽车

　　先来分析一下利用氢能源的汽车技术，国际汽车工业巨头宝马、福特和马自达等公司都已在氢内燃机技术方面有过研发和制造。而使用氢燃料电池的汽车驱动技术目前还无法实现量产，开发成本巨大，而前景并不明朗。就目前的技术条件来看，任何一种氢能源的开发使用都存在技术发展的瓶颈，那就是，氢气的制造过程可能会造成一定的环境污染，氢能的储存需要建造专门的加气站，氢能的运输过程也有潜在的风险，使用氢能源技术的汽车还可能会受到停车条件的限制等等。

　　再来分析各种利用电能的汽车技术，纯电动驱动和混合动力驱动的核心都依托于动力电池技术的发展。在国际上，通用汽车在电动汽车的研发方面有过长期的探索和实践，并已取得可喜的成绩。而丰田、本田等汽车制造厂商则在混合动力汽车的研发方面取得了商业化的成就，普锐斯、思域等车型已在国内外市场上公开销售。在国内，华晨、长安、奇瑞、比亚迪和东风等厂商都在研发自己的混合动力汽车，企业通过自主创新争取主动的发展模式已经初现曙光。